Ils l'ont fait:

 Paris-Brest-Paris

1200 Km

Les forçats de la route Vaudois...

Trois Vaudois ont participé à la plus célèbre des randonnées longue distance, le PARIS-BREST-PARIS Randonneur sur 1200 Km. 

Sous l’égide de la Fédération Française de Cyclotourisme, la communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines et la ville de Guyancourt, ont acueilli à partir du 20 août des milliers de participants pour  leur faire vivre une des plus grandes expériences de leur  vie de cycliste.

Le règlement en bref

Paris-Brest-Paris Randonneur® est ouvert exclusivement aux cyclotouristes âgés de dix huit ans au moins le jour du départ, licenciés FFCT, UFOLEP ou FSGT en 2011 ou randonneurs étrangers (appartenant ou non à un club), ayant accompli en 2011 les brevets de qualification homologués sous le contrôle exclusif de l'Audax Club Parisien, «Brevets de Randonneurs Mondiaux» de 200, 300, 400 et 600 km, organisés en France ou à l'étranger par des clubs dûment agréés par l'Audax Club Parisien

Toutes les machines, possédant deux ou trois roues, conduites par un guidon et mues par la force musculaire via un système de transmission formé d’un ou de plusieurs ensembles pédalier - chaîne, sont admises. La machine ne doit pas dépasser 1 mètre de large. Les machines ne répondant pas à ces critères, devront être soumises à homologation par l’AUDAX CLUB PARISIEN. Les guidons triathlètes ainsi que toutes formes de prolongateurs sont interdits.
Les machines doivent être munies d'un éclairage à l’avant et à l’arrière, suffisamment puissant pour être visible à 100m devant et à 150m derrière. Cet éclairage doit être solidement fixé et en permanence sur la machine, même le jour, en constant état de fonctionnement. A l’arrière, la diode rouge en fonction clignotante est interdite.
Il est fortement recommandé de prévoir le double éclairage, torche, dynamo ou diode fixe. L'éclairage doit être mis en marche dès la tombée de la nuit et jusqu'au lever du jour, ou dès que la visibilité devient insuffisante, que le participant soit seul ou en peloton.
Si le participant est arrêté pour défaut d'éclairage, nul ou insuffisant, il ne sera autorisé à repartir que lorsque la panne aura été réparée, sauf s’il dispose d’un éclairage de secours pour se rendre au poste de contrôle suivant. Pour les vélos couchés, il est conseillé de munir les pédaliers d'une protection, soit un carter fixé au cadre, soit un disque rigide épais légèrement plus grand que le grand plateau. Nous conseillons également au moins un rétroviseur à gauche, éventuellement fixé sur le dos du gant. Enfin, nous conseillons un fanion, si possible avec des bandes réfléchissantes, fixé au sommet d'un mât culminant à au moins 1,40 mètre au dessus du sol.

Il est conseillé d’effectuer au moins un brevet de 400 ou de 600 km avec la même machine que celle qui sera utilisée pour le PBP.
Afin de faciliter le contrôle, une plaque de cadre numérotée est remise à chaque participant. Elle doit rester fixée à lamachine pendant toute la durée de l'épreuve.

Chaque participant reçoit avant le départ un carnet de route et une puce magnétique qu’il doit conserver en bon état. Nous vous conseillons de coller une photo d'identité récente sur le carnet de route (format 35 x 25 mm).
Le carnet de route et la puce doivent être en permanence sur lui et il doit faire viser son carnet personnellement à chaque contrôle officiel ou secret.
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.Ils sont interdits sur le parcours officiel des participants. Les participants désirant néanmoins avoir un véhicule d’assistance (même pour un seul contrôle) doivent obligatoirement le déclarer au moment de l'inscription.

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BARÈME DES PÉNALISATIONS
Dépassement des voitures ou des motos ouvreuses	1 h
Absence d'éclairage de nuit, ou par manque de visibilité	1 h
Non respect du code de la route - Téléphone portable en roulant	1 h
Non respect de l'environnement	2 h
Absence du port ou port masqué de la chasuble ou du baudrier ou d’un vêtement réfléchissant	2 h
Refus de répondre aux injonctions des contrôleurs	2 h
Véhicule déclaré, présent sur la route des cyclos, alors qu'il s'est engagé à suivre l'itinéraire spécial.	2 h
Incorrection du participant ou de ses accompagnateurs envers les contrôleurs	5 h
Aide apportée sur la route, ou dans les villes contrôle par un véhicule non déclaré	5 h

Félicitations à nos 3 Vaudois !